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奔驰宝马激战蓉城 豪华车豪赌西南市场

文章作者:天天彩票汽车 上传时间:2019-10-30

随着市场地位的提升,成都车展正在崛起成为继北京、上海和广州之后的第四大车展。而在今年的成都车展上,6号展馆无疑成为了最为瞩目的场馆。在这个展馆里,以奔驰、宝马为首的豪华品牌齐亮相、同台竞技,充分彰显了西南地区的强劲消费能力。

一年一度的成都车展已经正式开幕。值得关注的是,最初仅是经销商参展起家的成都车展,今年俨然已成长为中国第四大车展。

数据显示,10年前,成都每年的进口车消费还不到500辆,2009年成都进口车上牌量就达到近万辆,而豪华品牌更是受益匪浅。在成都车展前的全球汽车论坛上,成都市有关领导表示,成都的消费能力长年名列全国前三甲,并辐射整个西南地区,成都将成为中国豪华车市场的下一块“奶酪”。摩根大通乐观预测:2007年将是中国豪华车的又一个爆发年,今年中国豪华车销量有望增至53万辆,而到2015年,销量将达110万辆,比2010年翻至少一倍以上。

今年以来,国内汽车市场持续低迷,一些城市实施的限制新车上牌政策,更导致了市场悲观情绪加重。往年,车企都会在年底的广州车展发布新车或战略规划,但随着广州限购令的实施,成都车展成为车企的救命稻草。

奔驰四款新车亮相成都

本届成都车展对于很多厂商意义重大,除了寄望能够借助“金九银十”冲销量,各大车企还希望立足成都的同时,有效地辐射整个西南市场。而从另一方面来看,汽车企业的西南战略在今年也再一次提速。

此次成都车展,奔驰共带来了25款车型,近1600平米的展台面积也创下奔驰在成都车展的规模之最。

西南市场潜力巨大

这其中,以新一代R级大型豪华运动旅行车为首的四款新车最为引人注目。此次车展上,奔驰亚洲首发了新一代R级大型豪华运动旅行车,豪华越野车M级Grand Edition、豪华中型越野车GLK 300动感型也正式上市,而超级跑车SLS AMG更是吸引了参观者的驻足。

作为车展的重头戏,今年在成都车展上首发及上市的新车数量创下历届之最。对此,组委会相关人士直言:“这显示出成都车展较往届逐步升级,也说明西南市场的潜力正在吸引更多汽车厂商的重心倾斜。”

奔驰对成都车展的重视不仅体现在推新车的力度上。在场馆外,奔驰的巨幅广告也占满了5、6、7号展馆的广告位。十几幅巨片,奔驰各款车型形态各异,醒目的三叉戟给所有人都带来了强烈的视觉冲击力。

据不完全统计,成都车展仅开展首日即有近30款新车上市。一汽-大众、上海通用、奥迪、奔驰、宝马等品牌竞相推出新品。作为雪佛兰全球中高级旗舰车型,迈锐宝推出了1.6T涡轮增压自动挡车型。据介绍,雪佛兰迈锐宝1.6T是上海通用旗下首款组合搭载1.6L Ecotec 涡轮增压发动机与全新一代6速手自一体变速器的中高级车型,堪称国内最强性能的小排量涡轮增压车型。

宝马设立西部大区

“让车企如此重视的原因很简单,那就是西南地区日益增长的汽车消费能力。”汽车分析师贾新光说。

在迎来宝马汽车贸易有限公司总裁许智俊的同时,宝马在中国市场的“本土化”营销策略也在日益深化中。西部大区就是宝马在仔细研究中国市场后做出的一项战略举措。

腾讯汽车就西南汽车市场做的数据分析显示,2012年上半年,西南五省市实现累计狭义乘用车销量达到56万辆,同比增长8.6%,高于狭义乘用车市场8.1%的累计增幅,也高于行业整体2.9%的累计增幅,占狭义乘用车市场份额的9.8%。经济较快增长造就了西南地区车市的巨大潜力。而成都,汽车消费一直保持20%左右的增速,2011年,成都每天新增1000辆新车。

许智俊在成都车展上对记者表示,今年宝马设立了东南西北四个大区,分区域管理销售渠道和经销商网络。西部大区的总部即设在了成都。“西部市场对宝马非常重要。

成都地处西部,符合厂家向西南拓展的战略,也是大部分品牌的试验田。包括一汽-大众、一汽丰田、吉利汽车等车企都在成都建立新生产基地,福特汽车也于近日宣布在重庆生产基地追加投资,开工35万辆产能的第三工厂。福特汽车有限公司首席执行官萧达伟称,“我们在中国的西南部地区看到了巨大的发展机遇”。

今年西部地区销售增幅很快,远远超过我们的预期。随着业务量和需求的增大,我们也会不断铺开我们的销售服务网络,对销售服务网络的扩张也是提升客户满意度最关键的行为,这是我们一个很重要的方向。”许智俊说。

豪华车企的蓝海

记者了解到,在此次车展上,宝马中国和华晨宝马带来了两款刚刚进入中国市场的新车型:全新BMW 5系长轴距和BMW M325周年限量珍藏版,并带来了众多亮点车型,包括BMW高效混合动力7系、新BMW 3系敞篷轿跑车、新一代BMW Z4及MINI等。

在强势的市场竞争环境下,各车企的战略重心也开始向西南市场转移,这一趋势在豪华车企身上表现得尤为明显。

西南地区“无限魅力”

除了在成都车展上发布全新的B级车和专为中国市场打造的ML300车型外,奔驰还宣布成立西部地区办公室。梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司销售副总裁蔡公明表示,西南地区的汽车消费潜力巨大,奔驰将利用西部地区办公室更好地满足该地区的市场需求。

豪华品牌之所以在成都车展布下重兵,与西南地区日益增长的消费实力有着密不可分的关系。

英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇表示,英菲尼迪一向重视西南市场,其中最新的旗舰店也将在成都落成,虽然目前英菲尼迪只有三个大区,但未来不排除在以成都为核心的西部市场建立第四个大区的可能。

数据显示,成都市的机动车保有量已突破200万辆,每天均有近1000辆的新车上户,成都已被认为是国内排在北京、广州之后的“私家车第三城”。而从双流机场到成都市区的机场路两侧绵延20多公里的豪车4S店更是令人叹为观止。官方数据显示,成都地区的奔驰、宝马等豪车的销量一直稳居全国前茅,进口大众汽车的销量更是全球第二,其中全球将近一半的辉腾都行驶在四川境内。因此,在这一区域的豪华车销售竞争日趋白热化已成为不争的事实。

克莱斯勒汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁告诉记者,今年克莱斯勒借助成都车展推出了克莱斯勒大捷龙,对于以成都为中心的西南市场来说,不仅给消费者提供了一个非常好的选择,而且体现了对西南市场的重视。

也正因此,几乎所有豪华品牌都盯上了以成都为中心的西部沃土。行业专家认为,这充分说明了中国二三线汽车市场巨大的发展潜力,也彰显了豪华车巨头在深耕中国汽车市场时的努力。“那些原本属于二三线的市场有着自己本身的需求,无论从销售推广、售后服务到各种道路救援、油品改善等都可能与上海、北京完全不同。成都这样的车展迅速崛起,也可以说是各大豪华品牌迎合中国各地复杂多变的国情的一个个性化的举措。”业内人士评论称。

凯迪拉克同样选择在成都车展发布了两款车,其中一款是四川地区首次发布的凯迪拉克66号公路开拓版的限量车型,全国限量发售1100辆。上海通用汽车凯迪拉克市场营销部部长陈威旭表示,以成都为中心的西南市场对于汽车企业已经越来越重要。

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有数据显示,去年仅成都一地的进口车上牌量就超过1万辆,其中豪华车品牌占据主导地位。这也正是奥迪、奔驰、宝马、英菲尼迪、捷豹路虎等豪华车品牌选择在本届成都车展上发布重要新车的原因。

“成都已经成为继北京、上海、广州之后的又一个豪华车主要消费市场。”贾新光说。

自主品牌展示转型成果

相比合资和豪华品牌,本届成都车展上自主品牌也不甘示弱。北京汽车首次以独立品牌身份参展,携全系阵容亮相,占据1260平方米超大面积展位。一汽、上汽、东风、长安也均强势参展。

来自腾讯汽车的数据显示,相较于全国,西南地区虽然经济增速相对较快,但由于GDP总量的相对低位,使得整个西南地区仍落后东部发达地区。但正是经济的相对落后,使得以性价比著称的自主品牌在这一区域的市场份额要比全国水平略高,所以这使得任何一家自主品牌车企都不敢轻视成都车展。

北京汽车副总裁董海洋表示,北汽乘用车首次参加成都车展,不仅看中了西南市场的潜力,同时也是一次展示北京汽车品牌的机会,为后期的产品打开西南市场铺路;华晨汽车为此次成都车展带来了两款全新车型,并公布了售价;奇瑞、吉利等自主品牌此次虽然没有新车上市,但依然展出了全新的动力总成系统,其中,奇瑞CVT无级变速器正式亮相,彻底打破跨国公司对高端自动变速器技术的垄断。

贾新光认为,传统的一线城市汽车市场已经开始饱和,大多数汽车生产厂家都把市场增长的期望放在了中西部,而号称“中国私家车第三城”的成都,更是西南市场的核心。

不过,在本次车展上,部分自主品牌的部分展车依然存在着巨大争议,由于外形“模仿”痕迹过强,引起了业内的关注。如像川汽野马的首款MPV车型,被命名为A-MPV,该车外观与马自达5高度相似。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊提醒车企,西南地区的汽车增长应该借鉴一线城市在发展汽车产业时积累的经验教训。“对于西南市场,车企千万不要一哄而上,至少,为了短期占领市场而采取大幅优惠而伤害品牌的方式是不可取的。”罗磊说。

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