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充电10分钟续航290公里,通用汽车将推出400千瓦“

文章作者:天天彩票汽车 上传时间:2019-11-16

这家总部位于底特律的美国汽车制造商眼下正在开发一种400千瓦超快速充电系统。后者可帮助通用汽车未来的电动车在10分钟不到的时间内补充足够的电能,以支持长达290公里的续航。

然而,通用汽车有望在超快速充电系统推出后实现翻盘。

通用汽车表示,上述技术将在2023年前后为旗下20款电动车所搭载。按照该汽车制造商去年公布的最新中期计划,通用汽车将在从当时起的“18个月内,基于Bolt平台新增两款电动车,并在未来5年内,基于新平台增加18款新电动车”。这意味着,通用汽车今后推出的新款电动车产品均将具备此类快速充电能力。

400千瓦充电系统并非新鲜事物,许多汽车制造商都曾公布过类似的计划。但通用汽车的这套系统将在类似项目的基础上有所改进。台达方面称,该系统基于固态变压器(SST)技术开发,“重量是普通直流快速充电系统的四分之一,尺寸则是其一半”。同时,这套超快速充电系统的传输效率有望达到96.5%,每分钟能够提供续航29公里的电能。

400千瓦充电系统并非新鲜事物,许多汽车制造商都曾公布过类似的计划。但通用汽车的这套系统将在类似项目的基础上有所改进。台达方面称,该系统基于固态变压器技术开发,“重量是普通直流快速充电系统的四分之一,尺寸则是其一半”。同时,这套超快速充电系统的传输效率有望达到96.5%,每分钟能够提供续航29公里的电能。

这家总部位于底特律的美国汽车制造商眼下正在开发一种400千瓦超快速充电系统(XFC)。后者可帮助通用汽车未来的电动车在10分钟不到的时间内补充足够的电能,以支持长达290公里的续航。

然而,通用汽车有望在超快速充电系统推出后实现翻盘。

人们此前对通用汽车旗下电动车产品——雪佛兰Bolt最大的抱怨就是其快充能力。事实上,通过额定功率为90千瓦的直流快速充电系统,该车辆在30分钟内补充的电量只能维持其续航145公里左右。

通用汽车正与台达电子美国公司(Delta Americas)开展一场为期3年、总投资为700万美元的合作项目,共同开发上述充电系统。

而特斯拉方面则表示,其第二代超级充电站(其最大功率为135千瓦,而硬件的额定功率为120千瓦)能够在30分钟内为其电动汽车充满电。同时,该公司正计划开发最大功率为200-250千瓦的第三代超级充电系统。

在接口方面,新一代超快速充电系统或将采用美国汽车工程师学会 的“联合充电系统标准”。

通用汽车表示,上述技术将在2023年前后为旗下20款电动车所搭载。按照该汽车制造商去年公布的最新中期计划,通用汽车将在从当时起的“18个月内,基于Bolt平台新增两款电动车,并在未来5年内,基于新平台增加18款新电动车”。这意味着,通用汽车今后推出的新款电动车产品均将具备此类快速充电能力。

人们此前对通用汽车旗下电动车产品——雪佛兰Bolt最大的抱怨就是其快充能力。事实上,通过额定功率为90千瓦的直流快速充电系统,该车辆在30分钟内补充的电量只能维持其续航145公里左右。

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特斯拉目前采用的120千瓦超级充电系统每分钟能够为车辆增加9.6公里的续航能力,而通用汽车超快速充电系统的充电速度将是其3倍。而保时捷曾表示,将通过350千瓦直流电快速充电系统,为其电动跑车Taycan带来每分钟20公里的充电效率。

“几乎每个人都希望把为汽车加油的便利性复制到为电动车充电的过程中。”研究机构Navigant Research分析师山姆·阿布尔萨米德(Sam Abuelsamid)表示,“对居住在城市里的人们尤其如此,在城市地区推广电动车是很有意义的,然而城市居民又最难获得充电资源。”

很快,通用汽车旗下的电动车将获得超快速充电的能力。

很快,通用汽车旗下的电动车将获得超快速充电的能力。

在接口方面,新一代超快速充电系统或将采用美国汽车工程师学会 (SAE)的“联合充电系统标准”(CCS)。

而特斯拉方面则表示,其第二代超级充电站(其最大功率为135千瓦,而硬件的额定功率为120千瓦)能够在30分钟内为其电动汽车充满电。同时,该公司正计划开发最大功率为200-250千瓦的第三代超级充电系统。

通用汽车正与台达电子美国公司(Delta Americas)开展一场为期3年、总投资为700万美元的合作项目,共同开发上述充电系统。

通用汽车今后推出的新款电动车产品均将具备此类快速充电能力。

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特斯拉目前采用的120千瓦超级充电系统每分钟能够为车辆增加9.6公里的续航能力,而通用汽车超快速充电系统的充电速度将是其3倍。而保时捷曾表示,将通过350千瓦直流电快速充电系统,为其电动跑车Taycan带来每分钟20公里的充电效率。

“几乎每个人都希望把为汽车加油的便利性复制到为电动车充电的过程中。”研究机构Navigant Research分析师山姆·阿布尔萨米德(Sam Abuelsamid)表示,“对居住在城市里的人们尤其如此,在城市地区推广电动车是很有意义的,然而城市居民又最难获得充电资源。”

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